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選址在潮汕地區中心的揭陽潮汕機場。記者陳正新 攝中小機場互飛可拉動區域經濟發展。新華社圖統籌：鄧柱峰文/記者秦仲陽、陳治傢、葉仕欣、陳正新、關傢玉、周文吉、鄧柱峰“新湛江機場的四個預選場址已經確定瞭！”昨天，記者從湛江有關方面瞭解到，湛江機場遷建工作領導小組與設計單位經過勘查、調研、分析，初步確定瞭四個預選場址，歷時一年多，可見一個機場的選點對其未來發展尤為重要。環顧省內各中小機場，如今也紛紛在“輻射領域”上做文章，湛江機場輻射粵西，潮汕機場輻射粵東，梅縣機場輻射粵北……專傢認為，這樣的劃分十分有意義，有利於省內經濟發展。專傢建議，省內已經有白雲機場(600004,股吧)和深圳機場(000089,股吧)兩大國際機場，其他中小機場可以抓好自己的特色，錯位發展，“有些做大眾的，有些做商務的，有些可以做旅遊的。甚至可以與國內的旅遊區機場對接，畢竟全國很多旅遊景點的客源很多都是廣東人。”經濟預期：省內互動拉動粵東、西、北發展粵東粵西兩翼交通目前主要依賴高速網絡和鐵路，但這兩個選擇的交通耗時都在10小時以上。而省內多個中小機場最近均增加瞭不少省內的航線，比如佛山機場就開辟瞭到湛江、汕頭的航線。另外，本月底揭陽潮汕機場還將開通往湛江的航班，增加開通佛山、深圳兩個通航城市。這樣，廣東東西兩翼的交通時間將大大縮短至2小時以內，同時也必將使得珠三角與粵東、西地區的經貿往來更為快捷。由於航線選擇的好壞會影響一個地區的經濟發展深度，省內很多機場也紛紛思考開辟新航線，期望新突破。比如珠海方面，為吸引航空公司進入珠海機場開辟珠海航線，珠海市政府從2008年起開始設立瞭航空發展專項基金，用於相關補貼，成效明顯。僅在今年，珠海機場成功新開通珠海-昆明、南京-珠海-三亞、無錫-福州-珠海、珠海-杭州、石傢莊-寧波-珠海、鄭州-南昌-珠海等6條新航線。中小機場互飛可拉動區域經濟發展專傢：彼此需要分工，錯位發展特寫惠州機場：區域優勢讓其“未開先旺”雖然惠州機場最快要到明年才可復航，但是由於區域優勢以及所在區域的產業、旅遊、商務資源的不斷提升，呈現出一種“未開先旺”的態勢。惠州發改局負責人分析稱，目前，深圳、東莞、惠州三地在電子信息產業等領域已形成具有緊密分工協作關系的企業群落。惠州作為承接和傳遞珠三角經濟輻射門戶城市的特質非常明顯，對河源、汕尾等地的輻射和帶動作用日漸明顯。該負責人認為，結合惠州的產業結構特點、未來的發展趨勢，以及對河源、汕尾等城市的輻射和吸引，在今後5~10年，惠州及其周邊地區將是珠三角地區航空業務需求增長最快的地區之一，航空運輸需求十分旺盛，河源市、汕尾市的商務、公務、旅遊等客源都很豐富。佛山機場：爭當白雲機場“左右手”佛山機場和惠州機場目前都遇到類似的情況，兩機場都離白雲機場、深圳機場很近，因而兩個機場都打算借助所在區域的商務、物流優勢，爭當白雲機場、深圳機場的“左右手”。“惠州機場可以疏導和拓展珠三角地區飛往華東地區的航線與航班。惠州周邊地區如需空運至國內或海外的貨物，可以通過便捷的交通網絡實現與白雲機場對接，打造出一種合理的"樞紐機場+支線機場"發展模式。”惠州發改局相關負責人稱。另外，記者瞭解到，聯通白雲機場和佛山機場的廣佛環線輕軌也即將動工，也增加瞭佛山機場與白雲機場的溝通便捷性，有利於佛山機場對白雲機場的配合。梅縣機場：擬開辟境外線服務海外客傢人目前，梅縣機場隻有梅縣-廣州-梅縣一條航線。梅州擬投入部分資金支持梅縣機場航站樓進行改造，使梅縣機場具備開通中遠程航線的條件。今後梅縣將逐步開通境內外航班航線，服務海內外客傢人。專傢：中小機場要錯位發展廣東省社會科學院科研處處長丁力認為省內中小機場以珠三角、粵東、粵北為區域這個想法有意義。“但省內互飛的線路，對區域經濟會否帶來提升，主要是看城市之間的經濟發展是否有聯系，能否互補等，比如潮汕機場飛佛山機場，短期內對區域經濟就不會有太大的影響，因為這兩個區域間的經濟聯系並不密切，互補性也不強。”此外，他認為，“現在的情況是條塊分割，統一的珠三角市場被分割瞭。比如珠海機場，理論上是很好的機場，但是由於缺乏江門、中山周邊地區的有效支援，所以經營情況也不是很好。”他認為，要解決中小機場發展的瓶頸，關鍵是要靠市場，在統一的珠三角市場下，各自分工，錯位發展，比如有些做大眾，有些做商務。“雲南中小機場發展得不錯，它最大的不同在於其靠旅遊業來帶動。因此，有人提出廣東的中小機場與國內的旅遊區機場對接，我覺得這種做法值得鼓勵，畢竟全國不少旅遊景點的客源很多都是廣東人。”內容來自房貸台南山上房貸車貸信貸屏東九如車貸信貸hexun新聞
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新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-24/147143631.html
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